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傳動系驅動橋之車橋橋殼

作者:車橋 發布時間:2020-06-15 瀏覽次數:139

  車橋橋殼由可鍛鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造,或用成形鋼板焊接制造。輪軸以軸管的形式與橋殼兩端軸承孔過盈配合安裝,并用螺釘止動,配合尺寸為-0.33~-0.14mm,軸管與軸承孔的兩道配合面,靠外側的一道配合面比內側配合面的配合過盈量大。

  汽車驅動橋車橋橋殼常見的耗損有橋殼彎曲變形、裂紋、軸管的軸承軸頸磨損、軸頭螺紋損壞、鋼板彈簧座磨損等。

  1、車橋橋殼彎曲變形對差速器、半軸、輪胎造成較大損害。

  整體式車橋橋殼變形的檢驗方法是:將輪轂正確裝配于軸管上,修整輪轂端面;再將兩根標準半軸安裝于輪轂上;在橋殼中部檢視左右半軸端部的軸芯是否相互對正,要求兩者軸芯位置之差小于1.0mm。

  2、分段式車橋橋殼變形的檢驗??蓽y量底板的凸緣到橋殼接合凸緣的距離g,檢驗橋殼的彎曲變形。要求對稱位置測得的距離之差不超過2.0mm。

  3、鋼板焊接車橋橋殼的檢驗。鋼板焊接制造的橋殼,彎曲變形可以冷壓校直,冷壓校直過程為減小校正力,可對明顯變形處加熱,但加熱溫度不得超過400°C。橋殼中部出現裂紋,可以焊補修理,并在焊縫部增加加強板,即用4~6mm厚德鋼板整形后,覆蓋在裂紋焊縫處,與橋殼焊接。橋殼在鋼板彈簧座處出現裂紋,應更換橋殼。橋殼上與主減速器的接合面存在劃痕溝槽,應焊錫填平。

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